O Maior Barco Elétrico do Mundo Está a Caminho da América do Sul
O ferry China Zorrilla, da companhia Buquebus, está prestes a se tornar o maior barco 100% elétrico do mundo, conectando Buenos Aires, na Argentina, a Colônia do Santíssimo Sacramento, no Uruguai. A embarcação, que representa um marco na inovação marítima, já tem uma data estimada para sua partida da Tasmânia rumo à América do Sul.
Partida e Transporte Especializado
De acordo com informações fornecidas por Pablo Francisco López, gerente da Buquebus Colônia, o China Zorrilla deve deixar o estaleiro entre os dias 15 e 25 de março. A viagem até o sul levará aproximadamente 30 a 32 dias, com previsão de chegada para o final de abril. O transporte do ferry será realizado por um navio especializado da categoria heavy lift, que é capaz de movimentar estruturas de grande porte. Este tipo de embarcação é bastante raro, com apenas sete ou oito unidades em operação no mundo, e o custo do frete é estimado em cerca de 6 milhões de dólares.
Testes e Inovações Tecnológicas
Recentemente, o China Zorrilla finalizou uma fase de testes que durou mais de dois meses. López destacou que a embarcação não será liberada para operação até que esteja em condições perfeitas. O longo período de testes se deve à complexidade técnica do ferry, que apresenta motores não convencionais e um sistema de armazenamento de energia projetado para operar em temperaturas frias. Diferentemente das baterias de lítio comuns, que podem perder até 30% de sua eficiência em temperaturas abaixo de 7 graus, o sistema do China Zorrilla foi desenvolvido para reduzir essa perda a apenas 2%, atendendo às exigências do clima da região do Rio da Prata.
Capacidade e Infraestrutura
Com um investimento total de 200 milhões de dólares, o China Zorrilla possui a capacidade de transportar até 2.100 passageiros e 226 veículos, além de oferecer 3.000 metros quadrados de área de lazer. Juan Carlos López Mena, presidente da companhia, mencionou que, embora o projeto do barco elétrico não seja o mais lucrativo do ponto de vista financeiro, ele representa uma aposta importante no futuro do transporte sustentável na região.
Impacto no Consumo de Eletricidade
Em relação ao consumo de eletricidade, López explicou que foi estabelecido um pré-acordo com a UTE sobre os preços, e estão sendo construídos cabos especiais de 9 quilômetros desde o porto de Colônia para atender à demanda energética do ferry. Ele destacou que o Uruguai possui um excedente de geração de eletricidade, que em alguns dias chega a 120%, embora não seja possível armazenar essa energia. Para isso, a Buquebus planeja instalar dois grandes acumuladores, um em Buenos Aires e outro em Colônia, com capacidade de 50 MW.
Preparativos Finais para a Operação
Após a chegada do barco ao Rio da Prata, estima-se que o processo de colocá-lo em operação leve cerca de seis dias. O ferry chegará pronto para navegação, restando apenas a tarefa de carregar mercadorias e abastecer as cafeterias, o que pode demandar vários dias devido ao volume esperado. A infraestrutura em Colônia já está quase finalizada, e os capitães designados para comandar a embarcação iniciaram seu treinamento. Pequenos detalhes ainda precisam ser ajustados, mas a previsão é que tudo esteja pronto em apenas dois ou três dias.
Expectativa de Início das Operações
Caso o cronograma seja cumprido, o China Zorrilla poderá iniciar suas operações na rota entre Buenos Aires e Colônia nas primeiras semanas de maio de 2026. Essa nova embarcação não apenas marcará um avanço significativo na tecnologia de transporte marítimo, mas também poderá transformar a dinâmica do transporte na região, promovendo uma alternativa mais sustentável e eficiente.
Fonte: https://forbes.com.br
